11/1976

INHALT    Seite
Christian Schrade
Ein Geschenk besonderer Art      321
Rolf Häßlich /Olaf Herfen
Verbesserung der Laufeigenschaften der 4achsigen PIKO-HO-Wagen    322
Gerhard Hieronymus
Elektromagnet für Schutzrohrkontakte      323
Achim Delang
Ein praktischer Tip — der „Multimax"-Bohrständer als Repro-Stativ    324
Das ist meine erste allein gebaute Anlage (HO)      325
Günter Fromm
Bahnsteige auf Modellbahnanlagen (Teil 3 und Schluß)      328
Jürgen Antrack
Zugfahrten auf dem linken Streckengleis (Teil 2 und Schluß) .    . .    . . .    330
Werner lIgner /Stefan Mauersberger
HO-Kupplung verbessert      332
Klaus Müller
Wie warte, pflege und repariere ich Modellbahntriebfahrzeuge und elektromagneti-
sches Zubehör? (6)      333
Gernot Malsch
Ausflug nach Wenecja      335
Unser Schienenfahrzeugarchiv
Günther Fiebig
Die 1'C1'-h2-Tenderlokomotive der BR 754'1°-" der DR (ehem. bad. Gattung VI c)     339
Streckenbegehung: Die K- und die L-Scheibe      341
Wissen Sie schon und Maßskizze des Lokfotos des Monats     342
Lokfoto des Monats: Dn2-Güterzugtenderlokomotive der BR 9251° der DR     343
Interessantes von den Eisenbahnen der Welt      344
Bernd Kuhlmann
Signale der SZD — 5. Folge      345
Auf den Winter vorbereitet?! — Schneepflüge     346
Mitteilungen des DMV     347
    Selbst gebaut     3 U.-S.
Titelbild
Nunmehr erhielten auch die Jungen Pioniere in Görlitz eine Pioniereisenbahn. Sie unterscheidet sich von einigen anderen in der DDR dadurch, daß das Triebfahrzeug und die Wagen stilisierte Nachbildungen des am 7. Dezember 1835 zwischen Nürnberg und Fürth verkehrenden ersten deutschen Eisenbahnzugs darstellen. Die historische „Dampflok" — in Wirklichkeit ist es natürlich eine Diesellokomotive — heißt „Adler", was geschichtlich allerdings nicht ganz den Tatsachen entspricht; denn das Vorbild trug den Namen „Der Adler" (Siehe auch unseren Beitrag auf S. 321).
Foto: Christian Schrade, Berlin
 

gutes Exemplar, ordentlich,