INHALT
Seite
A. Delang
Verkehrsträgerwechsel 221
S. Reichmann
Automatischer Streckenblock mit Zugbeeinflussung 223
M. Kinze
Königslinie noch attraktiver 228
Nur eine übergangslösung 229
Nicht vergessen .. 230
V. Fischer
Bauanleitung für die Tenderlokomo-
tive der Baureihe 94,-2 in HO 232
H. Gibtner
Aufstellung von Signalen bei der DR 240
W. Maletzke
„Frisur" der E 44 von Piko 242
E. Preuß
Eine Gebirgsbahn in der Schweiz 242
Mitteilungen des DMV 243
Wissen Sie schon? 246
Zu einem teuren Hobby 246
Buchbesprechung 240
Viel Geduld und äußerst saubere Arbeit 247
Interessantes von den Eisenbahnen
der Welt 248
G. Köhler
Weiterentwickelte Leichttriebwagen
der DR 249
DR mit neuen Triebfahrzeugnummern 231
F. Spranger
Die Windbergbahn 253
Selbst gebaut 3 Umschlags.
Titelbild
Moderne Omnibusse übernahmen die Personenbeförderung, nachdem am 1. Juni 1969 der Vekehrsträgerwechsel von der Prignitzer Schmalspurstrecke auf den VEB Kraftverkehr erfolgte. Stark verkürzte Fahrzeiten und erhebliche Kosteneinsparungen rechtfertigen die Einstellung des Eisenbahnbetriebes auf den Schmalspurstrecken der ehemaligen Ost-und Westprignitzer Kreiskleinbahnen.
Foto: Achim Delang, Berlin
Rücktitelbild
Der stetig steigende Fährverkehr auf der traditionellen Fährroute Trelleborg—Saßnitz ist um eine Attraktion reicher geworden: Am 4. Juni 1969 wurde das MITROPA-Rügen-Hotel eröffnet. Das neunstöckige Gebäude bildet einen markanten Punkt der Stadt, der von der Seeseite weither sichtbar ist.
Foto: Werner Schulz, Berlin